フォグマシンのフォールト除去法

- Jul 18, 2017 -

1、気化器オイルの漏れ。 ガソリンエンジンのダウンタイム、主漏れ油の発見など、油が常に漏れている、キャブレターバランスレバーが高すぎる、またはニードルバルブが汚れによるものである、ニードルバルブシートをきれいにし、バランスレバーを適切に調整する必要がある、オイル漏れまで。

2、スパークプラグは火を飛ばすことはありません。 高電圧ラインジャンプの通常の状態では、電極が湿っているかギャップが正常であるかどうかにかかわらず、コークスがあるかどうかを確認するためにスパークプラグを取り外す必要があります。 炭や乾式処理をクリアするためには、0.6~0.7 mmの間隙を確保し、スパークプラグの断線や電極の焼損を取り除く必要があります。 すべてのスパークプラグが正常であれば、それは磁気モーターの損傷によって引き起こされる可能性があります。修理または交換を取り除く必要があります。

図3に示すように、噴霧量は減少するか、または噴出し得ない。 エンジン作業の場合は、吸気弁が開いているか、蓋が漏れているか、ゴムウォッシャーが破損しているかどうかを確認してから、内部の吸気管に歪みがないか、ノズル、スイッチ、通気孔が塞がれている場合は、栓をするときれいにしてブロックを解除する必要があります。 垂直スプレーをスプレーすることができない場合は、ノズルが高すぎるため、ノズルを下げる必要があり、地面は60〜70度の角度を維持する必要があります。

4.薬液がベンチレータに入る。 最初にインレットラバーリングをチェックし、新しいラバーリングが損傷していたり​​、弾力性を失っている場合は交換してください。 インレットラバーリングとクリアランスが大きすぎるエアーインレットプラグの場合は、空気注入プラグの周りに巻き付けることができます。 エアープラグとストレーナーに透明プラスチックチューブをはがした結果、再取り付けが必要です。

5、ハンドスイッチの漏れ。 まず、スイッチグランドが締め付けられているかどうかを確認し、シールリングのスイッチコアが摩耗しているかどうかを確認する必要があります。摩耗を交換する必要があります。 スイッチのコアコーンとシェルを参照してください接触面の間に密封されている場合は、不良シール、それを閉じるために挽く必要があります。


上一条:フォグマシンの問題 次条:いくつかの一般的なレーザー光の紹介